篇一：物流发展大会
在全市产业链发展大会上的发言
尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位业内同仁，大家好！
今天我很荣幸能在全市产业链发展大会上发言，我想分享一下关于产业链发展的一些想法和看法。
首先，我想说的是，产业链是一个极其重要的概念，它涉及到整个产业的发展和竞争力的提升。在市场经济中，产业链的发展会加速行业的进步，将原本分散的生产力整合起来，促进企业之间共享资源、优势互补、有效协作，提升整个产业的效率和竞争力。
其次，我认为，在当前时代背景下，我们需要加强产业链的智能化升级。天下大势，分智与愚。所以我们更应该加强科技的引领，以大数据、人工智能、物联网等技术为基础，加强产业链的智能化升级，以提升企业的核心竞争力。我们要加强技术研发，打造智能制造、智能物流等智能化平台，促进各级企业间更加便捷的信息交流和资源共享。
再者，我们需要将产业链上下游逐步融合推进，促进资源配置和交流的畅通。在融合发展的过程中，充分发挥上游企业的技术和生产能力，推动中游企业的协同优化和工艺改进，从而优化下游企业的产品质量和成本控制能力。此外，通过上下游融合，还可以有效提升企业反应市场变化的能力，更好地应对市场的需求和挑战。我们要加强与上下游企业的沟通协作，协调资源的合理配置，提升整个产业的发展效益。
最后，我认为在产业链发展的过程中，我们也要注重生态环保和人文关怀。需要通过产业协同，让各方共享生态环保责任，共同提高整体环保水平，同时注重企业员工的生活、福利和培训等方面的关心与照顾，推动社会和谐稳定，建设可持续的绿色产业链。
各位领导、嘉宾、同仁们：目前，我们的市场和斗争都处于一个高度竞争的阶段，如果产业链各节点的企业不能形成密切的协作关系，难以谋求优势和稳定发展。希望各个产业链的企业可以进一步加强合作和协同，相互帮助，共创繁荣发展。
最后，再一次感谢大家对我发言的聆听。祝愿各位嘉宾在这次会议上取得圆满成功！谢谢！产业链是一个重要的概念，在市场经济中，它扮演着一个至关重要的角色。在当前时代背景下，我们需要不断加强产业链的智能化升级以顺应市场发展趋势。同时，我们也需要将产业链上下游融合推进，促进资源交流与畅通。一方面，通过融合发展，充分发挥上游企业的技术和生产能力，推动中游企业的协同优化和工艺改进，从而优化下游企业的产品质量和成本控制能力。另一方面，还能够有效提升企业反应市场变化的能力，更好地应对市场的需求和挑战，从而强化市场竞争力。除此之外，我们还需要注重生态环保和人文关怀，以更好地实现可持续发展的目标。
改革开放40年来，中国经济取得了举世瞩目的发展成就。产业链是中国经济发展的基础，经过多年的积累和发展，当前我国的产业链体系已日益完善，不断强化了中国经济的核心竞争力。产业链的有效整合可以促进产业结构的优化和转型升级，推动渠道的发展、销售效率的提高，从而更好地满足市场需求，增强市场竞争力和企业盈利能力。
在当前时代的发展环境下，科技变革和经济全球化规模不断扩大，工业领域将受到智能化浪潮的影响。智能化将推动产业转型升级，提高生产效率、制造质量和服务水平。在这个时代，科技发展的快速与深入改变了人们生活的方方面面，同时也推动了市场经济的变革。因此，我们需要不断加强产业链的智能化升级，以更好地顺应市场的发展趋势。实现产业链的智能化升级，需要依托信息和物联网技术，构建集成化、智能化的网络平台和软件系统，以大数据、人工智能、物联网等技术为基础，打造智能制造、智能物流等智能化平台，使企业在产品设计、研发、生产、销售、服务等全过程中，能够实现信息化、数字化、网络化管理，提高生产效率和企业管理水平。
同时，我们也需要加强上下游融合推进，以促进资源交流与畅通。产业链融合不仅能够优化整个供应链，还能够提升企业反应市场变化的能力，更好地应对市场的需求和挑战，从而强化市场竞争力。在融合发展的过程中，可以充分发挥上游企业的技术和生产能力，推动中游企业的协同优化和工艺改进，从而优化下游企业的产品质量和成本控制能力。通过上下游融合，企业可以有效降低成本，提高效率，提升市场占有率和竞争力。同时，此举也将加快企业的数字化和智能化升级，提高顾客服务体验和客户忠诚度，刺激市场需求和消费增长。
在这个过程中，我们还需要注重生态环保和人文关怀。中国应该积极推进绿色发展，促进环境保护和资源利用，在发展过程
中注重生态平衡，避免环境污染和资源浪费。此外，我们还应该注重企业员工的生活、福利和培训等方面的关心与照顾，打造一个好的企业文化和员工敬业精神，推动社会和谐稳定，建设可持续的绿色产业链。
综上所述，产业链的发展是一个东西南北中各方面的合作共识。推动产业链的智能化升级、上下游融合，注重生态环保和人文关怀，都将有助于促进我国企业的转型升级，提高企业管理水平和核心竞争力，适应市场、应对挑战。随着科技的发展以及市场的变化，不断加强产业链的发展，让我们的市场一路畅通，中国经济一路繁荣。
篇二：物流发展大会
物流行业发展大会发言稿
尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位同仁：
大家好！很荣幸能够在这个物流行业发展大会上发表我的见解和观点。我是XXX公司的物流专家，今天我想聊聊物流行业的发展趋势和挑战。
首先，我想强调的是，物流行业无疑是现代经济的重要支柱之一，也是全球经济交往的桥梁和纽带。随着全球化的不断深入，物流行业必将迎来更加广阔的市场空间。我相信，在未来的发展中，物流行业将面临着以下几个方面的挑战。
一、信息化技术的广泛应用
随着信息技术的飞速发展，物流行业也将迎来全面的信息化转型。物流企业应紧跟时代的脚步，积极投入研发和应用新技术，提升信息处理能力和运作效率。例如，利用物联网技术实现物流货物实时跟踪与定位，通过大数据分析优化运输路径和仓储布局，提供更加智能化的物流解决方案。
二、绿色物流的持续推进
近年来，全球对环境保护的呼声日益高涨。作为物流行业的从业者，我们应该承担起自己应有的责任，推动物流活动向绿色化方向发展。这意味着通过使用更环保的运输工具和能源，减少废弃物产生，优化路线规划，实现物流运作过程中的低碳、高效和可持续发展。
三、人才培养和创新能力的提升
物流行业的发展需要具备高素质的人才队伍作为支撑。我们要加强对物流人才的培训和引进，提升从业人员的专业水平和综合素质，培养创新能力和适应快速变化环境的能力。同时，创新精神也是物流行业取得持续发展的关键。我们应该鼓励员工提出新想法、新方案，激发团队的创新活力，为企业的发展注入新的动力。
四、供应链整合和协同发展
在物流行业中，供应链的整合和协同发展是一项重要而复杂的任务。物流企业应该加强与供应商、制造商和配送商的紧密合作，优化各个环节的协同效应，提高整个供应链的运行效率和服务质量。通过共享信息和资源，降低成本，提高响应速度，实现供应链的高效运作，为客户提供更优质的服务。
最后，我想说的是，面临种种挑战，我们应该始终保持积极的态度和开拓创新的精神。物流行业的蓬勃发展需要我们共同努力，共同探索。让我们携手合作，迎接物流行业发展的新机遇和挑战，共同推动物流事业的繁荣与进步。
谢谢大家！
篇三：物流发展大会
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物流会议发言稿(精选多篇)
第一篇：物流商业会议主持稿
各位领导、各位代表、各位同志：
**县**物流业商会成立大会现在开始。
同志们，经过紧张有序的筹备，今天我们在这里举行**县**物流业商会成立大会，首先介绍一下出席今天大会的各位来宾：**县政协副主席、工商联主席**同志，**县胡集镇镇长**同志，**县统战部副部长、市工商联党组书记、副主席**同志，**县公安局副局长**同志，**镇副镇长、**工业园服务业发展局局长**同志，**县交警大队大队长**同志，**县工商联副主席**同志，**县工商联副主席、化纤业商会会长**同志，他们对**县**物流业商会成立十分重视，亲临我们的成立大会，让我们以热烈的掌声对他们的到来表示热烈的欢迎！出席今天大会的嘉宾还有各交警中队的代表、各重点企业代表，让我们对他们的表示衷心的感谢！今天的成立大会主要有以下几项议程：一是县工商联宣布《关于同意成立**县**物流业商会的批复》；二是作**县**物流业商会筹备工作报告；三是通过《**县**物流业商会章程》；四是选举；五是举行揭牌、授印和颁发牌匾仪式；六是新当选会长讲话；最后请领导讲话。
现在进行大会第一项议程，请**县统战部副部长、市工商联党组书记**同志宣读《关于同意成立**县**物流业商会的批复》，大家欢迎！
…………
现在进行大会第二项议程，请商会筹备组**同志代表**县**物流业商会筹备组作筹备工作报告，大家欢迎！
…………
现在进行大会第三项议程——通过商会章程（草案），请**苏粤物流有限公司董事长**同志宣读《**县**物流业商会章程（草案）》，大家欢迎！
……
请大家对刚才宣读的商会章程（草案）进行审议，有意见请举手发言，……如没有意见，请大家鼓掌通过。
现在进行大会第四项议程——大会选举。
首先通过选举办法。由我宣读《选举办法（草案）》……大家对选举办法有没有意见，有意见请举手发言，……如没有意见，请鼓掌通过。
经过商会筹备组的充分协商和认真听取广大会员的意见，并报县工商联同意，现提出**县**物流业商会第一届理事会理事人选建议名单。现在我介绍一下候选人情况（以姓氏笔画为序）：
大家对候选人有没有意见，有意见请举手发言，……如没有意见，请鼓掌通过。
下面请新当选的理事到隔壁会议室召开商会第一次理事会，其他同志原地休息10分钟。
…………
各位同志、各位代表，现在继续开会，我将第一次理事会选举结果公布如下：
**同志当选为**县**物流业商会首任会长，******三位同志当选为副会长，****×二位同志当选为常务理事，让我们以热烈的掌声对他们的当选表示
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祝贺。根据商会工作的需要和理事的请求，商会决定聘请
**同志为名誉会长，聘请
****二位
同志为顾问，聘请
**同志为秘书长，聘请
**同志为副秘书长，让我们以热烈的掌声向他们表示感谢。
现在进行大会第五项议程。
请县政协副主席、工商联主席蔡祝平同志为
**会长授印，大家欢迎！
…………
现在请**县**物流业商会会长
**同志向副会长授牌
…………
现在请**县**物流业商会会长
**同志向名誉会长、秘书长、副秘书长、顾问颁发证书。
…………
现在进行大会第六项议程。请新当选的**县**物流业商会会长
**同志讲话，大家欢迎！
现在进行大会最后一项议程——来宾讲话，首先**物流园开发商叶总致贺词！
……
现在欢迎县工商联副会长、化纤业商会会长**同志致辞，大家(！)欢迎！
……
现在请胡集镇镇长**同志讲话，大家欢迎！
……
现在请**县政协副主席、工商联主席**同志讲话，大家欢迎！
……
各位领导、各位代表、各位同志，在县工商联的直接领导下和社会各界大力支持下，**县**物流业商会成立大会已经圆满完成了预定的各项议程，马上就要闭幕了。在今天的大会上，大家认真听取了蔡祝平主席的重要讲话，通过了《**县**物流业商会章程》，选举产生了商会领导班子，会议开得很成功。希望刚刚成立的商会要解放思想、开拓进取，充分发挥行业商会的职能作用，创造性地开展工作，主动配合政府做好行业引导和管理工作，不断加强行业自律，规范经营行为，避免无序竞争，努力促进物流行业的健康发展，为促进我县经济又好又快发展作出新的更大的贡献。
现在我们有请**主席宣布：**县**物流业商会成立
第二篇：海运物流会议总结
第三季度工作汇报
——现阶段工作重点
一、关注船舶动态：
看离泊的船南下是否有风浪，需不需要避风，是否能顺利靠泊，接货人手续是否办妥，上海十四区的货主需要我们电话通知，了解预回时间，回来是否有货，提前3天报海事，船到前报港，了解是谁家的货，合同是否签好。
1、报海事
出发港、预到时间、预靠港、是否有回货，回货多少吨、吃水多少、船长和轮机
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长是否换人证书号，最近一次安检时间、本航次是否安检。
2、报港
船名、来自港和上一港，填一个、开往港、抵港时间、进口货名、进口数量、出口货名、出口数量、作业委托人、货名、重量运价。
注意：发完报港和船代打电话确认是否收到，加货给船代打电话修改，修改预录入！（自己货）
二、制定合同（货方/船方）
我司名头、船名、船籍、建造时间、装货吨、卸货港、受载日期、货名、重量/体积、运价、鉴定合同日期、船方合同：价格，几港卸。
注意：是否发票，开什么样发票（普票/抵扣）；电话确认是否收到。
三、关注合同是否回传，在登记本上记录回传公司，在装船前合同必须回传
（信誉好的个别例外），登记船名到港时间、离港时间、货方、吨数、费率（开不开票），四、大厅签合同
1、制作装船清单，营口港系统装船入录，装船清单头信息录入，正确的输入船
名、到达港、货物种类。
2、清单录入
港外货：港口货主是我们公司舟山市瑞信物流鲅鱼圈分公司，把装船清单送到库里。（有发票的拿发票）。
港内货：送到货运
3、向船代提报，电话确认接收
4、大厅六公司或一公司签合同（了解在港内是否有钱签合同，没有钱，提前申
请（节假日提前申请））
五、制作监装工作表，把装船清单给外勤
注意：隔票，卸货港几个港，先卸那个港，后卸那个港
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六、离港
1、现在离港分为电子版和书面传真，电子版主要是为了镇海港方方便。注意：
靠泊码头、船舶名称、船离港时间、预到时间、品名、提单号、件数、吨数、材质、规格、标记、单件重、收货单位、是否有接货人联系电话、船电、制作离港日期，该业务章。
2、在做离港时核对装船清单和交接清单货物，件数、吨数、明确货损、货差，以交接清单为准。
3、复印交接清单，标注船舶离港时间，预到时间，传真给发货人（电话确认）。
4、传真给卸货码头（离港通知、积载图，镇海有时要装船清单和交接清单）
5、传真船公司（离港通知、积载图、交接清单）
6、传真给卸货港办事处（离港通知、积载图、装船清单）
七、送发票、拿支票
在送发票时注意是哪家发货人的，拿支票时金额是否对，顺便关注此公司动态
八、整理文件存档
整理交接清单和监装工作表、离港通知、积载图、装船清单、存档。
九、过驳
过驳委托、过驳合同、离港通知，传真到过驳公司
十、总结：
现阶段的工作重点是单据、合同等文件的整理和收发，报港仍有侯魏担任。在以后工作中保持良好的心态，更加严谨的态度对待工作，避免出现遗漏和错误。同时应该了解客户，想客户之所想，急客户之所急。对客户的发货种类和发货频率进行归纳总结，及时调整船期。
由于我目前所掌握的散货知识非常有限，经验不够等原因，我为自己制定了由港到货的思想。因为做过外勤所以了解港口相对容易，我负责宁波航线，下个阶段的主要是了解宁波更港口的装卸能力、港口的最大吃水靠泊最大船只、作业时间安排、作业水平和作业能力，在港口了解之后，就是对长期跑宁波的船公司和船舶进行关注和维护，以针对性的分析船舶和码头的关系进行捆绑。加快船舶的运作时间，现在是船方市场的经济行情中，我更加及时更新船舶动态、报海事、报
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港使船舶顺利靠泊、装货、离港。使船舶以最快的方式周转。但我认为现在也正是笼络客户的时候，商场如战场瞬息万变，谁掌握了客户，谁就赢得战争。
*****
20XX年10月25日
第三篇：物流公司年度会议纪要
日期：20XX-1-1与会人员：xxxxx
会议主持：xxx
记录人：xxx
会议议题：1）回顾20XX年得失；2）展望20XX年前景；3）总经理对深广公司发展作指导。
会议内容：
一）
深圳分公司各部门主要负责人汇报20XX年工作，提出需改进及需上级支持的问题所在，总经理就各问题一一给予指导意见，并指引各部门发展方向；
1）操作部xxx：
a：长期人员短缺，新员工未经系统培训上岗导致工作失误较多；
b：责任、奖罚制度不明确，导致人员工作积极性受限且难以有效监控。
总经理意见：
a：保障一线员工的稳定性才能保障服务水平，需提前培训好储备人员；
b：工资制度需改革，员工参与评级、绩效考核，能者多(更多请关注)劳多得；
c：11年需设立行政部门，负责人事、培训、质控工作；
d：作为分公司的核心部门负责人，在基层人员稳定后，需预留更多时间与精力用于思考如何创建一支精良的操作团队以及有效的管理办法。
2）项目部xxx：
a：在油价上涨，天气多变情况下调车存在一定困难；
b：货损率的控制难度大，尤其体现在零担货物多次装卸造成。
总经理意见：
a：开发多条承运商渠道，择优选择；
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b：货损率是直接引响我司的kpi考评之一，务必查因，并尝试各种办法减低中转搬运次数，对承运商亦需严格要求；
c：11年因客户要求削减成本，考虑将运输方式转为铁路，2月底前需完成走
货渠道的建立。
3）客服部xxx：
a：奥的斯电梯项目，对车型、到货日都有很高的要求，但因广州发运多数为
零担中转小吨位货物，无法有效控制，因而产生未与天津同步到货的卸货费用一直居高不下，加之省内运输成本远远高于收入，全年基本不盈利；
b：国际出口货以中港运输为主，产品较单一。
总经理意见：
a：11年总公司将成立项目部，明确每个分支的窗口与责任，以公司总效益为
重，改善各自为政的操作形式，每月均需总结盈亏并分析查因，共同配合保障项目的运转；
b：11年总公司计划加入国际货代组织并公布进口清关派送价格，需深圳同时
配合实行。
4）业务部xxx：
a：10年业务部毛利约为80万，11年计划目标毛利为202.6万；
b：我司在价格方面无明显优势，给销售带来的难度比较大；
c：内部新进操作人员失误，造成客户投诉或流失，某些外发成本过高；
d：望公司规范提成制度，及时发放提成，以鼓舞士气。
总经理意见：
ab：目标制定后需有具体的执行计划，目前业务开发仍缺乏方法与技巧，我们首先要给自己做好产品定位，公司优势在于有广大的网络平台作后盾支持。有针对性的开发客户，不仅仅赖于打电话，从到达派送货也可以延伸出许多货源资料；
c：仍是一线员工稳定性与责任细划的问题；
d：财务反馈业务员提成晚发因年中新员工录单失误导致数据不准确造成，其它均按公司制度在执行。
5）财务部xxx：
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a：操作人员频繁变动未做好交接，导致大量帐目系统帐与实际不符，需财务部反复核对与修正，大大增加了工作量，目前仍需加班加点赶制10年各类帐目报表；
b：目前有还有一项任务是帮带广州财务部尽早掌握各类款项的正常申付操作流程及报表制作。
总经理意见：
ab：基层培训问题不再重复，年后将计划新增人员分摊财务工作压力。
二）
深广分公司经理作年度总结计11年计划
1）广州分公司xxx：
广州分公司于10年6月份成立以来，通过不断完善组织架构与配套设备，目前人员12人，已能完成到达货物的正常派送工作，但目前服务结构较单一，11年计划招收业务员，购置或租用大车，逐步开展始发货的操作，并计划租用仓库，凭借总公司在仓储业务的经验开展相关业务的运行。人员方面，需进一步提升服务意识及安全操作意识。
2）深圳分公司xxx：
深圳分公司10的营业额约1300万，毛利380万左右，毛利率在28%左右，11年目标营业额1800万，毛利462万，毛利率25%以上。
10年分公司处于较快发展阶段，目前客户78家，跟进客户也在70家以上，包括中信、比亚迪此类大客户，来年有望开发更多大客户来带动公司发展。
11年将成立行政部，重点抓培训以及制定绩效考核标准，10年因操作人员造成的各类失误已引起相当重视，在11年将尽力避免此类事故发生。11年分公司还将在丹竹头建点，主要操作拼箱业务及开展深广专线，车辆、人员的配备、与总公司学习专线操作要领也是前期工作的主要内容。
三）
总经理对深广20XX年发展目标进行执行要点分析与指导
深广分公司都是年轻稚嫩的团队，在操作、客服、管理上都还缺乏行之有效的具体执行办法，分公司在发展业务的同时可先放慢脚步，首要保障操作水平与服务质量，减低投诉及失误，才能持久保持生命力，要求精、求强。同时要求管理层利用更多时间来梳理流程规范、加强制度执行力，确保公司的运转依照章程办事。最后，关于11年的目标，不仅仅是管理层的努力方向，也要将目标分解到公司的每一个人身上，对于如何完成该目标，有以下建议：
1）有需用总部支持与帮助的问题，及时上报；
2）开源：业务开发要灵活，改变陈旧方法，依托公司有利的平台资源来拓展有价值的业务；
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3）节流：做月度财务分析，找出可降低成本的关键点；
4）各人员培训需到位，外发人员的成本控制也是节流的一部分；
5）可学习上海、天津制作部门“看板”，将每个人的考核指数完成情况公布，相互监督，有效提高员工自我要求意识；
6）多组织工作会议，及时发现问题及时解决。
第四篇：物流公司年会发言稿范文
尊敬的各位领导，各位朋友：
大家下午好!好【】
自我介绍一下：我是南通往返成都专线——“xx物流公司”一工作人员，潘xx。
首先很荣幸能应xx家纺协会的邀请，参加此次年会，非常感谢胡xx，咱们胡总带我们xx物流公司容入家纺协会这个平台，让我们有机会和广大客户更近距离的交流沟通。
我谨代表公司老总：孙从元，杨炎，朱曙东，对我们在座的各位领导表示诚挚的问候!对我们广大客户朋友多年来给予我们公司的大力支持，表示由衷的感谢!
今天，借此次年会的机会，我把我们南通到成都物流专线近些年的经营状况作个大致的慨况，同时也表明我xx物流公司经营的中心思想和目标宗旨。
目前，各客户都知道南通有10家物流执照竞争，这些年的经营模式就是以杀价的方式来有效快捷的竞争客户，时间长了，虽然有效的赢取了客户，但一度的杀价方式直接导致利润空间的下滑，甚至亏本经营的恶性竞争，失去了物流运输的本身价值时，那么各执照部门就会以最简单的方式谈合并，联合经营，然后直接收取现金，快速涨价，甚至运价可以说是随意暴涨，然而当这种不正常经营的利润达到一定顶峰时，随即也会遇到新的托运公司成立或者客户自行组织物流发货所带来的危机而又会快速导致联合体解体……众所周知：合久必分,分久必合，这些年，南通各家托运物流的分分合合，已经让我们这条物流专线形成了这样一个恶性循环的经营模式。
我想，物流运价随时随地的暴涨暴跌，这样的经营模式，都不是我们想要接受的。
今天，我们之所以撤出南通10家本来又即将合并的联合体，而和我们几位实体领导合作，重新组建，一条龙服务经营，是为了什么?就是因为南通、成都咱们在座、有如此多的新老客户!他们不仅是这么多年一如既往支持我们的客户，也是我们多年的好老哥老姐和好朋友!我们不愿意为了短暂的暴利而给咱们的客户朋友合并涨价!同时也带来负面影响!今后的物流路线还很漫长，在有一个合理的利润空间前提下，我们希望的是：能够和咱们广大客户朋友友好、长期、稳定的经营合作!
南通至成都这条线自成立10多年以来，成都，我们晨运公司一直在接货分流，再此给广大客户申明，我们不是老站，不是环球，也不是捷快，在南通，我们是重新构建的“xx物流公司”。
丰富的客户资源和稳定的物流平台是一个非常非常重要紧密相扣的环节，也是支撑我们物流机构扩展的有利条件。天时、地利、人
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和!我们保障客户的价格和服务，客户保障我们的货源，相信只要有我们广大客户一如既往的大力支持，我们悉心进行的社会化、人性化的物流重组改善，功能整合，再接再厉，就一定能让我们一体化的服务能力得以完美展现!以我们成熟的经营管理和丰富的操作经验，再结合我们“xx物流”，自己在南通收货、装车、运输、到成都分流、送货上门，一个公司统一的经营管理，一条龙服务，相信我们将来可以把这条专线做的更好!
丰富的客户资源，稳定的物流平台，成熟的经营管理，优质的送货服务。这就是我们的优势!
在此，我想表明咱们xx物流的中心思想就是：我们愿意为咱xx家纺协会作出我们的贡献，希望咱xx物流和我们xx整个家纺行业携手并进，相互支持，共同发展，再结合我们丰富的实体操作经验，以达到我们的目标宗旨就是：给予我们广大客户朋友一个更安全、更快捷、更优势、更稳定长久的物流配送服务!
最后祝大家：新年快乐!身体健康!来年生意更红火!
第五篇：物流协会发言稿
我的20XX首先，我先自我介绍一下，我是11级物流协会的副会长，胡宝莲，很高兴在座的同学积极踊跃的来听此次的。。。，去年的这个时候我也是你们其中的一员。
为什么要参加物流协会？这不仅仅是我们协会的期望，而且也是时代的召唤。有一下几点，第一，我们都知道我国的物流费用占gdp的20%，而发达国家，如美国却只有9.5%，这意味着如果我国能够降低5个百分点，就可以节约资金890亿元人民币。这将改变我国目前gdp的增长以高能耗、高费用为代价的现状。
第二，对于企业来说，有三个创造利润的东西，第一是劳动力，第二是资源，第三则是减少物流的开支。现代社会，在劳动力慢慢的升值和资源慢慢减少的情况下，想要在这两个方面减少成本已经变得有点不可能了，于是很多企业都要求在物流上下工夫，力求降低企业成本，像在物流中减少企业巨额成本的案例很多。你有以后会慢慢学到的。
第三，物流就业方向很广阔，电子物流的兴起。电子商务、网上购物、在线追踪发出的货物、在线规划投递路线、在线进行物流调度、在线进行货运检查等，都将成为21世纪物流发展的趋势。还有你们或者都知道科技园，如著名的硅谷，班加罗尔，他们已经发展成一个强大的团体，影响着国家和世界，。同样，我们物流为了满足满足全球化、区域化的物流服务要求，也形成了物流园区，还有企业的兼并与合作，建立战略联盟。还有绿色物流不断发展。绿色物流包括两个方面：一是对物流系统污染进行控制；二是建立工业和生活废料处理的物流系统。这也是国家内很稀缺的一块。
我想说，哪里有商品，哪里就有物流，哪里有物流，哪里就有我们，这么的我们不仅仅包括的是学物流专业的同学，饿包括商学院的每个成员，比如国贸的，以后对于国际物流贸易，国际商品的流通，还有市场营销的，怎样设计物流包装，怎样了解一些商品的采购情况以便更好的说服别人，还有人来资源管理，物尽其流，人尽其用根据统计分析，人来资源管理问题成为物流发展最重要的一个问题，优质文档在您身边/双击可除
人来资源管理问题在影响物流问题中物流一体化成功的相关性最高已经达到了54%,所以人来资源对于了解物流行业也是十分重要的。
其他专也比如、会计，英语等都是练习很紧密的学科，基本上学好物流的人，必须要懂英语，和会计，同时，学英语的人和会计的人也是一样的。本来个专业都具有很强的紧密型，因为我们都是由一个母体-——经管类的产生的，所以自然有很强的紧密型。
最后废话不多说，来了解一下我们的协会吧。我们协会就协会成员也相关的开展了一系列丰富的活动，比如说，为了让物流专业的同学更好的了解自己到底要学习什么，以后的工作流程是怎么的，我们去年的协会的骨干们专门与武汉发展比较好的大道物流公司联系，带领了协会成员一起参加了大道物流公司，那次收获很大，一些在书本上看到的工具真实的呈现在我们眼前。参加过程中，我们可以字啊有的向哪里的hr提出自己困惑，比如哦到底物流公司需要什么样的人才？等典型的问题
我们还与十大高校一起联合起来，组成了省物流协会，形成了资源共享，我们每季都会坐在一起开会，然后分享各校的资源。这是所有社团活动都没有的。我们的平台更广阔。
第三，我们还会开办一些关于物流联系紧密的活动，比如说，物流知识竞赛，关于包装的设计大赛，还有关于如何用专业的知识来设计运输路线的合理化，还有怎样储存商品，大道商品损害的最小化，等等
第四，我们协会成员十分团结，完全可以为你展示一个自由，轻松的氛围，我们每个人都积极献策，我们可以在饭桌上谈论我们的策划案，相关部门相互协调，配合。用一句computer的官方用语来说就是内聚性高，耦合度低。在我们的秘书处中，我们严格要求成员笔记的清晰条理化，因为大家都深知，不是人人都可以做小秘的，在我们协会做小秘，这对于你今后在企业里发展也是十分重要的，因为你知道会议内容的孰轻孰重。
你有像乔布斯一样的设计感吗，你的思维十分开阔吗，你有足够丰富得想象力吗，如果你有，那么我们欢迎你的加入，如果没有，那么我们会给你一个平台去培养。在我们协会的宣传部中，你们部长只会告诉你需要做一期关于什么活动的宣传，你们自己想办法宣传一下，怎样宣传没有人会干涉你，只要你的idal好，我们一切人都配合你。我们不会告诉你，宣传板上要写什么文字，画什么图画，我觉得那样完全只是copy，那样会抹杀你们的创造性。
当然，在宣传工作进展的途中，外联部也开始了如火如荼的工作中，部长会带着你们，一起在外面拉赞助，工作难度不轻松也不艰巨，不轻松是因为你必须要想办法说服别人为什么要去赞助你，这需要你很好的沟通能力，还有就是还要有一份详细的策划书，口说无凭啊，必须要考虑各方利益之类。你们拉赞助不需要仅仅局限于学校周边，你们可以到比较繁华一点的地方去拉赞助。
以上一切都是为你们活动部做的工作，活动部就是要运筹帷幄，将可能在活动中出现的事宜都要提前的考虑清楚，这样才能做到万无一失。一次活动办的好坏很
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搭程度上取决于活动部，活动部必须要充分利用外联部和宣传部提供的资源，对这些资源进行合理优化配置。
篇四：物流发展大会
“一带一路”背景下航空物流业的机遇与挑战——“第二届中国国际航空物流发展大会2016”综述
金真;张志宏;丁三朵
【摘
要】为了交流“一带一路”框架下国际航空物流的发展经验,研讨发展中遇到的困难和问题,促进区域合作,共建国际对话,“第二届中国国际航空物流发展大会2016”于日前召开近两百名代表参加了大会,共同探讨“一带一路”背景下世界航空货运行业的发展趋势,并就国际民航运输合作、中国航空物流的发展机遇与挑战、中国航空物流发展模式创新、国际航空物流技术创新等主题在会议上表述观点:“一带一路”沿线国家民航运输业的协同合作需要进一步加强;中国要想成为世界领先的航空物流中心,须与产业转移、进口消费电商崛起、物流枢纽向产业链上游转移、航空运输向中转模式发展等同步;中国航空物流企业需要更好地实施全球时空布局,不断创新发展模式,提升自己国际竞争力.本次大会让“一带一路”沿线国家机场、航空公司的发展和“一带一路”国家战略对接起来,并对郑州航空港经济综合实验区航空物流业的发展具有重要的推动作用.
【期刊名称】《郑州航空工业管理学院学报》
【年(卷),期】2016(034)003【总页数】4页(P1-4)
【关键词】一带一路;航空物流;综述
【作
者】金真;张志宏;丁三朵
【作者单位】郑州航空工业管理学院,河南郑州450046;航空经济发展河南省协同创新中心,河南郑州450046;郑州航空工业管理学院,河南郑州450046;航空经济发展河南省协同创新中心,河南郑州450046;郑州航空工业管理学院,河南郑州450046;航空经济发展河南省协同创新中心,河南郑州450046【正文语种】中
文
【中图分类】F56为了交流“一带一路”框架下国际航空物流的发展经验，研讨发展中遇到的困难和问题，促进区域合作，共建国际对话，2016年3月30日至31日，航空经济发展河南省协同创新中心与聚商会展在郑州联合举办“第二届中国国际航空物流发展大会2016”，来自世界各地的近两百名代表参加了会议。德国莱比锡哈雷机场、比利时布鲁塞尔机场、郑州航空港经济综合实验区、河南省机场集团、中国南方航空股份有限公司、中华航空、国泰航空、联邦快递、卢森堡国际货运航空公司、上海东方航空物流公司等18家单位的代表在会上进行了交流。现将会议内容综述如下：
随着中国跨境电子商务交易量的连年增长，航空运输承担了国际及地区快递业务90%的业务量，国际航空快递业务有着巨大的发展空间。中国“一带一路”国家战略的实施，将惠及沿线65个国家和地区，“一带一路”沿线国家机场、航空公司均表现出了友好合作的态度，希望通过国际民航的协同合作构建自己的全球物流网络，沿线各国互联互通伙伴关系正在建立和加强。
德国莱比锡哈雷机场首席商务官MarkusKopp在谈到与郑州新郑国际机场的合作时说：机场合作是中欧贸易往来的核心要素，德国莱比锡哈雷机场是欧洲最大最先进的快递物流枢纽，莱比锡哈雷机场愿意和郑州新郑国际机场进行战略合作，共同探索在不同的文化、政治、经济、监管体制下的国际航空物流合作，发展以B2B、B2C模式为主的跨境电商。中国的机场建设非常值得学习，我们愿意与中国合作，并且我们始终持信任、友好、随时为机会做准备的态度。MarkusKopp强调。
比利时布鲁塞尔机场货运市场部经理JohanLeunen也谈到，布鲁塞尔机场是欧洲顶级的物流中心，民航业的发展得到了政府的大力支持，机场拥有一流的设施和先进的技术。“我们对中国市场非常感兴趣，在未来我们也非常愿意与中国开展合作，特别是冷链物流合作。”JohanLeunen表示。
卢森堡国际货运航空公司副总裁WiegerKetellaper在探讨2017年共同的发展机遇中谈到，从数量上讲，1%的货运是由空运来完成的，但是空运承担了货运总量价值的35%，航空货运未来发展一片光明。“河南航投成了我们的大股东，未来卢森堡货运航空会继续朝着以下六个方面努力：一是强化双枢纽战略；二是促进郑州新郑国际机场成为中国领先的货运枢纽；三是为我们的客户提供可靠的运力，支持地方经济发展；四是最大化地利用卢森堡货运航空现有的资源，使之成为最精益的组织；五是为我们的股东创造良好的投资回报率；六是努力为我们所有的利益相关者提供个人发展机会。”WiegerKetellaper强调。
航空运输不仅仅是一种交通运输方式，而且是成为区域经济融入全球经济的快速通道。“一带一路”战略为中国航空物流发展提供了广阔的舞台，各大航空公司结合基地公司所在城市建设目标，依托现实基础和比较优势，制定了各自服务“一带一路”的战略及其时空布局。“一带一路”上的不同城市也根据自己的交通定位，因地制宜地采取了不同的发展策略。
罗兰贝格公司合伙人杨珊娜女士在探讨成为领先临空物流中心的意义时谈到了中国机场行业的发展。在航空客运方面，中国机场全球地位提升，国内二线航空枢纽崛起，低成本航空布局，主要机场、机场服务运营全面智慧化；在航空货运方面，产业转移改变货运格局，进口消费电商崛起成新机遇，物流枢纽向产业链上游转移，航空运输向中转模式发展；在非航业务方面，传统非航业务尚处起步阶段，非航模
式创新成为机场亮点。杨珊娜女士强调：“中国要想成为领先的临空物流中心，必须抓住航空货运的未来发展机遇。”
中国南方航空股份有限公司货运部书记周达先生在分享南航航空货运产品体系建设时谈到：2010～2014年，中国同“一带一路”沿线国家进出口总额呈现快速增长态势，国际转运产品、跨境电商产品、冷链产品、国内快件产品成为航空货运产品的亮点。南航货运为适应市场发展，在产品和服务上做出四项改进：一是强化枢纽能力，通过国内城市串飞，更好地构建南航货机网络，让包括郑州在内的优质商品通过南航的枢纽辐射欧美和“一带一路”沿线国家。二是南航跨境业务将继续专注于跨境物流和南航跨境购两大业务，并对此进行进一步的拓展和提升。在优化通关流程的基础上，还将根据各口岸政策落地情况适时在南航有运力优势的其他国内航运点寻求合作伙伴。三是推出温控产品，服务包括郑州在内的生鲜、药品运输。四是改善操作流程，提升快件运输速度。
中国东方航空物流公司副总经理王建民先生在探讨传统航空物流企业转型发展之路时谈道，“一带一路”政策、中国(上海)自由贸易试验区和上海“四个中心”建设，给东航物流产业带来前所未有的机遇。东航物流通过入驻自贸区、成立上海跨境电子商务行业协会等方式，朝着高端物流服务集成商(3PL+4PL)、快速供应链平台提供商(东航产地直达)的方向转型。“航空货运企业转型发展需要各方面的努力和支持，包括政府、局方、航协和航企自身，都要更加重视对航空物流资源的投入和政策支持。”王建民先生强调。
郑州航空港经济综合实验区也在积极融入国家“一带一路”战略。郑州航空港经济综合实验区商务和物流业发展局副局长靳伟峰先生谈到，郑州航空港经济综合实验区是目前中国唯一一个上升为国家战略的以航空经济为引领的特别规划区。按照“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、塑造大都市”这一发展主线，重点发展航空物流、高端制造和现代服务三大产业，并逐步将郑州航空港实验区打造成为国
际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。“建设郑州航空港经济综合实验区，不仅是郑州的机遇、河南的机遇，也是大家的机遇。”靳伟峰先生强调。
河南省机场集团货运公司副总经理杜宇先生在谈到郑州机场国际货运枢纽打造时说，机场发展得到国家政策的大力支持。郑州航空港经济综合实验区将机场定位为“国际航空货运枢纽，国内大型航空枢纽”。郑州机场准确把握国际货运形势，在2016年采取四大举措为打造国际航空货运枢纽保驾护航：一是完善航线网络密度，推进航空货运枢纽建设；二是紧抓航空物流发展机遇，加大郑州货源集疏；三是大力宣传强化郑州机场航空口岸功能；四是推进郑州机场航空物流设施建设。
三、“一带一路”背景下中国航空物流发展面临的挑战
“一带一路”战略的实施为打造国际物流中心迎来新的发展机遇的同时，还面临着来自国内外、软硬件等方面的挑战。面对挑战，专家、学者、企业代表就如何突破困境提出了富有建设性的意见。
FedEx亚太区副总裁AlanTurley在分享FedEx打造国际航空物流大枢纽经验的基础上，提出了成熟的国际航空物流大枢纽应具备五个要素：在正确的地方待命；一流的机场；合理的收费；有政府的支持；拥有强大的商业伙伴生态圈。
杨珊娜女士在探讨领先临空物流中心的核心发展要素时也提出了领先的国际航空物流枢纽评价指标体系的概念，包括体量、结构和功能三大方面。就体量而言，国际前五名的航空物流中心2014年预估货量均达到200万吨以上。结构性指标包括国际国内比例、空地空空比例、货种分布比例等。功能性指标包括机场功能体系、综合区功能体系和协同功能体系等。纵观全球航空物流枢纽的发展历程，其发展建设可以总结为“空地集散”和“空空中转”两种模式。两种模式下的航空物流产业有着不同的参与主体，这些主体按对空地集散和空空中转两种类型，航空物流枢纽的构建可以分为基础层、核心层、支撑层和延伸层四大类。“要想成为领先的国际
航空物流枢纽必须建立多个针对重点行业的综合性开放平台，服务于不同行业的多元物流需求。”杨珊娜女士强调。
航空经济发展河南省协同创新中心金真教授，探讨了在“一带一路”战略指导下，对于还处在城市化、工业化中期的河南来说，如何构建国际物流链问题。她在主题演讲中提到，河南构建国际物流链面临多方面挑战。一方面，外航在中国纷纷建立转运中心和货运网络；国外航空物流巨头深度占据中国大部分国际航空货运市场；国外航空物流巨头正加快对中国市场渗透。另一方面，以周边城市为例，货运量、客运量竞争激烈，与整合资源能力和国家战略发展要求不适应。面对挑战，金真教授提出“在加大物流基础设施规模、扩大物流企业的数量、放大物流承载能力的同时，完成要素成长和功能提升，实现‘量’的扩张和‘质’的改变同步”的建议。另外，郑州国际航空物流中心的打造存在本地需求、中转效率及软环境等方面的制约因素。郑州新郑国际机场要想成为GTP，还需要综合的交通枢纽、尖端的技术、打造世界级的制造业发展中心以及地区性乃至洲际的贸易(特别是批发)中心、快捷通关环境和强大保税功能。同时进一步发展本土企业、吸引外来企业，提高国际航空物流的连接性、扩大物流量。最后，打造四港一体、快速中转的国际物流中心，并结合区域特点，完善特色物流功能服务。“大物流供给侧改革问题及人工智能、大数据也会影响航空物流业，这些都是我们未来需要深耕的重点。”金真教授强调。
“一带一路”战略架构下，中国航空物流业为更好地实施全球时空布局，正在不断地创新物流发展模式，提升自己的国际竞争力。
金真教授在谈到郑州航空港实验区物流体系创新实践时强调，郑州已从战略思维创新、大枢纽建设创新、集成物流创新、物流模式创新、商贸物流一体化、政策与体制创新多方面对物流体系进行创新实践。
富士康科技集团准时达国际供应链管理有限公司高级总监刘文祥先生在分享准时达跨境全业务的发展时说：准时达未来会利用大数据预测、全球采购经验、海外仓资
源、15年的进出口报关经验、好的合作伙伴等优势，打造闭环式“中国商贸通”。同时也谈到富士康会为郑州提供更多的发展合作机会,真正达到“跨境全球，汇聚郑州”。“未来我们会继续在这三个方面深耕：一是与世航之窗合作，打造更优化的O2O。二是依托郑州国际机场的空运资源及政府支持，集商贸、物流、仓储发展冷链物流。三是打造航空产业生态圈。”刘文祥先生表示。
上海东航快递有限公司副总裁高佳巍先生在分享东航参与生鲜品的贸易方式时谈道：公司通过开通东航产地直达网站、与电商平台合作、建立快速供应链新品牌等措施，将自身定位为一家综合服务供应商。面向未来东航会继续朝着生鲜食品的海陆空多式联运和新的贸易模式的方向发展。
航空物流业的发展离不开资源禀赋及产业所处技术环境等基础元素的支撑，要提高航空物流业国际竞争力,既要当“一带一路”战略的先锋官，积极与沿线国家物流企业竞合，还要提高科技创新能力,加强技术转化，为航空物流发展保驾护航。
同方威视技术股份有限公司市场部经理曾宪超先生在探讨航空物流安检解决方案时提出：“不断增长的安检需求以及基础技术的进步催生了安检系统将会朝着三个方向发展，即安检设备集成、安检系统整合、大安保系统信息共享。一体化的安检解决方案将会提供更高效、优质、快捷、安全的服务。”
JohanLeunen在分享数据云建设时谈到，数据云是一个开放的平台，每一个参与者都有自己的系统，并且可以轻松地连接到云盘，它采用APP形式，信息可以随时随地查阅。“对于物流业来讲，可以利用大数据来预测未来，优化物流体系，开发各种APP。”JohanLeunen强调。
中华航空货运资讯企划部总经理DanielWU在分享电子运单推广及货运e化经验时谈到，目前华航正在努力打造货运物流资讯化，即整合货运作业与管理资讯于单一平台，提供行动化作业——巡场系统、行动化服务——货运APP，引进货物及时追踪装置、温控服务等。其中e-AWB电子货单是推广的核心部分。“电子货单
的主要目标效益是节能减排、流程简化。”DanielWU强调。
此次国际会议，对推动郑州航空港经济综合实验区航空物流业的发展具有重要的意义。此次会议的召开一方面让大家看到郑州航空港经济综合实验区航空物流业的优势和中转作用，从而进一步助推郑州尽快实现国际航空物流中心的发展目标；另一方面，也可以集纳和整合更多的资源，共同发展“一带一路”沿线的国际航空物流业。同时，航空物流相关企业通过本次大会得以宣传、展示，大家普遍认为此次大会是一次全面、系统研讨“一带一路”背景下航空物流发展的大会，它对郑州航空港实验区和“一带一路”框架下航空物流发展有积极的推动作用。
篇五：物流发展大会
第十三届中国城市物流发展大会
暨首届商贸物流高质量发展大会
参会回执
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2、会议服务：入场代表证，会议资料，25日午餐、晚宴，26日午餐、晚餐，参观考察、提供会议ppt；
3、收到住宿预订视为报名成功，接受支付宝、微信等方式支付；
篇六：物流发展大会
国际物流交流大会发言稿
尊敬的各位嘉宾、女士们、先生们：
大家好！我非常荣幸能够在这个国际物流交流大会上发言。首先，我要表达对本次大会的感谢，感谢各位嘉宾的光临，感谢主办方的精心筹办。本次大会的主题是“国际物流交流”，这是一项关乎全球经济繁荣发展的重要议题。
国际物流交流是全球化大背景下的重要环节，对于促进各国之间的贸易、促进经济发展具有举足轻重的意义。如今，国际物流行业已经成为全球最重要的经济支柱之一。随着科技的迅猛发展和全球贸易的不断增长，我们迎来了更广阔的机遇和更多的挑战。
首先，我想着重强调国际物流交流在推动全球经济发展中的重要性。物流作为商品从生产端到消费端的桥梁，为全球贸易的顺利进行提供了有力保障。在全球产业链的布局中，物流环节扮演着关键的角色，直接影响到产品的竞争力和市场份额。只有通过加强国际物流的合作与交流，我们才能够实现全球经济的共同繁荣。
其次，我想讲一讲国际物流交流中所面临的挑战。随着全球化的推进，物流行业正经历着巨大的变革。高效的物流系统能够提高整个经济系统的资源利用率和市场运作效率，但另一方面，物流过程中的运输成本、信息流动等问题也形成了阻碍全球物流合作的障碍。为了应对这些挑战，我们应该积极探索创新，加强技术合作，拓宽市场准入，提高物流运输的效率和可持续发展能力。
再次，我想分享一下我对于国际物流交流未来发展的展望。我认为，随着科技的不断进步，物流行业将会迎来更加智能化、数字化和绿色化的发展。例如，物联网、大数据和人工智能等新技术的应用将使物流过程更加高效、准确和可追溯。同时，全球对环境可持续发展的关注也将推动物流行业朝着低碳和环保方向发展。我希望我们能够积极拥抱这些新变化，加强国际间的合作与交流，推动物流行业朝着更加绿色、智能、可持续的方向发展。
最后，我想呼吁各国政府、企业和学界加强合作，共同应对物流交流中的挑战和机遇。国际物流交流需要各方的共同努力和积极参与，只有通过相互合作和交流才能够实现共赢局面。希望我们能够坚持开放、包容、合作的原则，携手共创新时代下的国际物流交流。
谢谢大家！我期待着在这个交流大会上与各位代表进行深入的讨论和交流。祝愿本次大会取得圆满成功！谢谢大家！
